La proposta cerca di ottimizzare la circolazione interna, l'efficienza dell'edificio rispetto agli orientamenti e la visuale dalla strada verso i veicoli, per cui una decisione importante è quella di ruotare il volume dell'edificio lasciando 15 metri di facciata sulla strada, dando vita a un portico con un podio inclinato dove le auto sono esposte senza avere il riflesso del vetro in mezzo.
La rotazione del volume permette di vedere l'intero progetto dall'ingresso e di vedere le auto fino al retro del lotto, favorendo l'integrazione dell'interno con l'esterno.
L'edificio si eleva di 1,5 metri rispetto al livello del suolo (dislivello stimato di 1,00 rispetto alla strada), permettendo al sottosuolo di essere meno profondo. Questo favorisce la gerarchia dell'edificio.
In termini di design, l'obiettivo è mantenere uno stile moderno e sofisticato ed evidenziare i volumi, mantenendo i toni del bianco e del nero che fanno parte dell'identità del marchio.
L'intenzione di aggiungere un mezzanino è quella di ottenere una maggiore ampiezza spaziale, avendo come vantaggio l'aumento dell'area di esposizione delle auto e mantenendo tutti gli uffici visivamente in contatto con la sala principale e il parco espositivo esterno.
